О безопасности железнодорожного подвижного состава

Регламент, регулирующий вопросы безопасности подвижного состава, утвержден Правительством РФ – постановление от 15.07.2010 г под № 524.
В силу документ вступит 02.08.2013 года.

Область применения

Требования регламента касаются проектирования, изготовления и оценки соответствия ж/д подвижного состава, его составных частей, выпуск которых планируется на территории РФ для использования на путях общего, необщего пользования, со скоростью не больше 200 км/ч.
Под составной частью подвижного состава подразумеваются сборочные единицы, детали, которые входят в конструкцию подвижного состава и обеспечивают безопасность его использования, безопасность пассажиров и персонала, обслуживающего состав.
В подвижной состав входят:

• мотор-вагонный подвижной состав;
• локомотивы;
• специальный ж/д подвижной состав;
• грузовые и пассажирские вагоны.

В приложении № 1 ТР дан полный перечень составляющих подвижного состава.
Не распространяется действие регламента на подвижной состав ж/д транспорта технологического назначения.
Требования регламента считаются обязательными для исполнения:

• федеральными органами, представляющими исполнительную власть;
• физическими, юридическими лицами, которые занимаются проектированием, изготовлением и оценкой подвижного состава, его составляющих;
• владельцами подвижного состава и инфраструктуры ж/д транспорта, предназначенного для общего, необщего пользования.

Идентификация продукции

Согласно регламенту, продукция – это подвижной состав, его составные части.
В статье 11 раздела І регламента указано, что продукция, которая выпускается для использования на территории РФ, должна быть идентифицирована.
Проводят идентификацию путем отбора образцов и проведения испытаний, оценивая образцы визуально, изучая представленную сопроводительную документацию, маркировку продукции и упаковки.
Результаты проведения идентификации фиксируются в протоколе о проведении испытаний.

Требования безопасности

Регламентом установлены минимальные требования к безопасности, которые касаются:

• безопасности излучений;
• взрывобезопасности;
• биологической безопасности;
• механической безопасности;
• электрической безопасности и электромагнитной совместимости;
• пожарной безопасности;
• химической безопасности;
• термической безопасности;
• единства измерений.

В разделе ІІ технического регламента указано, что безопасность подвижного состава обеспечивается путем:

• применения проверенных технических решений;
• проведения опытно-конструкторских, научно-исследовательских работ;
• установления срока службы состава;
• установления сроков проведения ремонтов и технического обслуживания;
• установления критериев оценки предельного состояния продукции;
• определения способов утилизации продукции;
• определения процедур проведения оценки соответствия.

Железнодорожный состав, его части должны, в свою очередь, обеспечивать:

• выполнение условий использования состава независимо от механических, климатических воздействий;
• соблюдение габарита состава;
• техническую совместимость с другими ж/д составами и инфраструктурой ж/д транспорта;
• минимальный риск схождения колес с рельс;
• минимальный риск опрокидывания состава на криволинейных участках ж/д пути;
• допустимый тормозной путь;
• экологическую безопасность;
• пожарную безопасность;
• энергетическую эффективность.

Выше указаны основные требования к ж/д составу, с полным списком можно ознакомиться в ст. 20 раздела ІІ настоящего регламента.

Маркировка

На подвижном составе обязательно проставляется маркировка, с помощью которой можно идентифицировать продукцию:

• знак обращения;
• наименование изготовителя продукции;
• наименование изделия, его серия/тип, номер;
• дата производства;
• масса упаковки;
• конструкционная скорость;
• данные в виде таблички или надписи о проводившихся ремонтных работах;
• число мест – для составов, предназначенных для перемещения оперативно-ремонтного персонала или пассажиров.

Проведение оценки соответствия регламентировано разделом ІІІ нормативного документа.